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（中央社記者林行健馬尼拉19日專電）數名不肖菲律賓警察假藉掃毒名義綁架並殺害韓商，經調查發現，居然是在警察總部內下的手！
菲律賓警察總長德拉羅沙（Ronald dela Rosa）今天在記者會上說，「他在警察總部裏遇害。我感到極度羞愧，如果可以，我希望就此融化消失在你們面前。」
菲律賓警察總部位於奎松市，是一座面積約32公頃的複合區，反綁架大隊、掃毒大隊等各單位，都有自己的辦公樓。
前韓進造船廠的主管Jee Ick Joo，去年10月18日被包括警察在內的8個人，持假造拘捕令帶走，之後向家屬勒贖。受害人的妻子說，這些人還搜括了他們家中的值錢物品，開走了1輛休旅車。
德拉羅沙引述線人說，3級警官桑塔伊沙貝爾（Ricky Sta. Isabel）動手把Jee Ick Joo勒死。
桑塔伊沙貝爾（Ricky Sta. Isabel）日前已向調查局投案，除了受害人妻子提及的8人之外，他還供出數名高層警官涉案。
?strong>臺南市安定區情趣睡衣吕_沙表示，警察綁架勾當可能行之已久，如果可以照他的方法行事，他會直接殺掉警隊害群之馬。
根據菲律賓國家調查局的調查，Jee Ick Joo在被綁當天就被殺，次日被運到馬尼拉的一家葬儀社火化，骨灰沖入馬桶。葬儀社的老板是退休警官，已於11日飛到溫哥華，有可能潛逃到第3地。此人曾與主嫌桑塔伊沙貝爾共事。1060119
中國時報【陳柏廷╱台北報導】雲林縣水林鄉威而柔
大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論，京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後，因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢，讓兩派之爭不再是零和遊戲，如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。
大陸電力機車專家劉友梅指出，大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭，從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」，整整花了18年時間，直至2008年京滬高鐵開工建設，才宣告由「輪軌派」勝出。
劉友梅說，磁浮相對輪軌，最大優勢是速度，但當輪軌試驗速度已突破574.8公里，營運速度突破350公里時，磁浮速度優勢已不再明顯。再者，磁浮技術研發不易，成為「輪軌派」勝出理由之一。
隨著上海磁浮線2002年投入營運，以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後，爭論雖一度再起，但由於長沙快線屬於中低速磁浮，相較跨省營運的高速輪軌列車，更適用於省內城際交通，讓兩派之爭不再是零和遊戲。
湖南磁浮公司總經理周曉明稱，長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在，甚至在短程的城際交通上，磁浮造價還比輪軌車便宜。
周曉明解釋，磁浮除了低能耗、低噪音等優點，由於迴轉半徑小，僅需50公尺，幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」，換言之，在寸土寸金的城市間，磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多，連帶成本也大幅下降。周曉明說，長沙的地鐵1公里就要7億人民幣（下同），但是，中低速磁浮快線只需2.3億，成本大幅縮減50％以上，非常適合用於中短程的城際交通運輸。
此外，中車株機副高雄市仁武區充氣娃娃總經理單勇還稱，未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門，目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察，未來磁浮一旦「走出去」，市場商機可期。
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